Ang mga eksperto mula sa Dalian Motor Group ay nagbigay ng mga sumusunod na detalyadong sagot sa limang hakbang upang mabawasan ang mga pagkabigo ng motor bearing. Umaasa kami na ito ay makakatulong sa iyo.
1. Kontrolin ang kalidad ng supply at gawin ang isang mahusay na trabaho sa pagpili ng tindig
Para sa mahalagang load motor bearings, ang mga sikat na brand bearings ay kadalasang ginagamit. Kapag bumibili ng mga bearings, ang departamento ng pagbili ay nagsisimula mula sa pinagmulan ng supply, nagsasagawa ng mga paghahambing sa mga tuntunin ng kalidad at presyo, at pumipili ng mga supplier na may magandang reputasyon, kwalipikasyon, at sukat. Kapag napili, hindi sila madaling magpalit ng mga ahente at magsisimula sa pinagmulan. Pigilan ang pagpasok ng mababa at pekeng bearings.
Napakahalaga ng pagpili, at maraming problema sa pagpili ang naganap. Ang ilang mga motor ay na-install at inilagay sa operasyon, at ang drive side bearings ay nag-overheat. Nalaman ng inspeksyon na hindi ito problema sa grasa, pag-install, pagkarga, at kalidad ng bearing, ngunit ang bearing radial clearance ay napiling masyadong maliit. Halimbawa, isang uri ng Y200L2-2, 37kW na motor, na may tindig na SKF6312. Ang orihinal na bearing radial clearance ay C2, na mas maliit kaysa sa ordinaryong uri. Ang load side bearing temperature ng motor ay kasing taas ng 96°C. Ang bearing clearance ay binago sa C3. Matapos maisagawa ang motor, bumaba ng 58°C ang temperatura ng load side bearing. Ang rate ng bilis ng motor ay 2890r/min. Ang temperatura ng panloob na singsing ng tindig ay mabilis na tumataas, ang panloob na singsing ay lumalawak, at ang alitan ng bola ay tumataas, na nagiging sanhi ng sobrang init ng tindig. Kasama sa mga bearing clearance code ang CN, C2, C3, C4, at C5. Ang naaangkop na clearance ay dapat piliin batay sa mga katangian ng mekanikal na pagkarga. Ang mga katangian ng hinimok na makina ay hindi maaaring balewalain.
Para sa isang tiyak na motor, ang pagpili ng uri ng tindig ay isinasaalang-alang batay sa mga katangian ng pagkarga. Gayunpaman, sa aktwal na mga aplikasyon, ang mga kadahilanan tulad ng mga kulungan at mga uri ng bearing roller ay dapat ding isaalang-alang, at dapat bigyang pansin ang pagpili ng mga bearing cage. Para sa magaan na pagkarga, mahinang ingay na kinakailangan, at mababang temperatura ng pagpapatakbo (<120°C), maaaring mapili ang mga pinahusay na nylon 66 cage. Gayunpaman, ang mga naylon cage ay may mga kahinaan tulad ng pagtanda, brittleness, at paglaban sa temperatura. Ang mga nylon cage ay karaniwang hindi na ginagamit sa mga on-site na motor. Para sa mabigat na epekto at mataas na temperatura na pagkarga, maaaring pumili ng mga steel cage. Para sa mga load na may malaking pagkakaiba sa temperatura at malalaking vibrations, maaaring gamitin ang mga copper cage. Ang mga rolling elements ng ordinaryong motor bearings ay pinili mula sa roller type o ball type ayon sa load condition. Halimbawa, sa 315M4, 132kW, at 232A na mga motor, ang temperatura ng tindig ay umabot sa 76°C sa panahon ng operasyon, at ang motor ay madalas na dumaranas ng kakulangan ng langis at abnormal na ingay. Matapos suriin ang load-side bearing ng motor, napag-alaman na ito ay idinisenyo bilang roller-type bearing (NU318C3) at ang mekanikal na pagkarga sa motor ay hindi balanse. Matapos itong palitan ng ball-type (6318C3) bearing, bumaba ang temperatura ng motor sa 56°C.
2. Palakasin ang pamamahala ng langis
Ang mga pangunahing tagapagpahiwatig ng grasa ay penetration, dropping point, oxidation stability, at mababang temperatura na pagganap. Kapag pumipili ng grasa, kailangang isaalang-alang ang kapaligiran, temperatura, bilis, at mga salik ng pagkarga. Kung mataas ang ambient temperature, dapat gumamit ng grasa na may malakas na resistensya ng tubig. Para sa mataas na bilis, dapat piliin ang isang grasa na may mataas na pagtagos. Para sa malalaking pagkarga, dapat piliin ang grasa na may mababang pagtagos. Ang mga deep groove ball bearings ay kadalasang ginagamit sa mga de-koryenteng motor sa mga power plant, at ang No. 2 at No. 3 na mga lithium-based na greases ay karaniwang ginagamit. Para sa ilang high-speed (>1500r/min) at heavy-duty bearings, ginagamit pa rin ang lithium molybdenum disulfide-based grease, at karaniwang hindi ginagamit ang calcium-based grease. Sa maraming taon ng pagsasanay, nalaman namin na ang mga taong madalas maglagay ng mga pampadulas ay madaling magdagdag ng iba't ibang mga pampadulas nang hindi sinasadya. Upang maiwasan ito, ang lahat ng solid greases ay pinalitan ng de-kalidad na No. 3 Cogon-based grease mula sa parehong manufacturer. Nagtatakda ito ng rekord para sa paggamit ng molybdenum disulfide (MoS2) potassium-based grease sa isa sa ilang high-speed motor bearings. Kapag nag-i-install ng mga bearings, karaniwang itinatakda na ang mga bearings na may panloob na diameter na mas mababa sa 80mm ay maaaring mai-install sa pamamagitan ng malamig na pagpindot. Ang mga bearings na may panloob na diameter> 80mm ay dapat na pinainit bago i-install. Gayunpaman, kung ang double-sided sealed bearing ay kailangang painitin sa panahon ng pag-install, ang temperatura ay hindi dapat lumampas sa 70°C upang maiwasan ang mainit na pagtunaw ng grasa mula sa pag-agos palabas at maapektuhan ang epekto ng pagpapadulas ng tindig.
3. Mag-install ng mga bearings ayon sa mga pamantayan ng proseso ng pag-install
1. Gumamit ng mga espesyal na tool para sa pag-install at pag-disassembly ng bearing
Maaaring maiwasan ng mga advanced na tool sa pag-install ang pinsalang dulot ng hindi tamang mga tool at operasyon sa panahon ng pag-install. Halimbawa, kapag nag-i-install ng mga bearings, ginamit ng mga manggagawa ang paraan ng pag-tap ng mga copper rod, na madaling magdulot ng hindi pantay na stress ng axial sa mga bearings, pagpapapangit ng hawla, pinsala sa mga rolling elements, at pagtaas ng clearance. Bilang karagdagan, sa panahon ng proseso ng pag-tap, ang mga tansong pamalo ng Copper powder na lumilipad sa bearing cage ay madaling maging sanhi ng pagkabigo sa tindig.
2. Suriin ang mga bearings bago i-install
Para sa mga lumang bearings, suriin kung may mga burr, gasgas, o bitak sa ibabaw ng bola (column). Kung ang radial clearance at axial clearance ng lumang bearing ay kwalipikado, sa pangkalahatan ay ang radial clearance lamang ang sinusukat. Para sa mga bagong bearings, suriin kung tama ang modelo ng bearing. 3. Suriin ang pagtutugma ng mga sukat ng bearing at rotor shaft
Kapag nag-assemble ng motor, kinakailangan ding maingat na suriin ang pagtutugma ng mga sukat ng tindig at ang rotor shaft kapag naka-install ang tindig, at ang pagtutugma ng mga sukat ng bearing outer ring at ang end cover hole.
4. Kontrolin ang dami ng langis sa mga bearings at bearing chambers
Ang sobrang langis sa bearing at box ay magiging sanhi ng pagkadulas ng mga elemento ng rolling ng bearing, na magiging sanhi ng pagbabago ng rolling friction mula sa rolling friction patungo sa sliding friction, na masisira ang mga elemento ng rolling rolling. Dahil sa labis na dami ng langis sa tindig, ang libreng espasyo sa kahon ng tindig ay magiging maliit, at ang temperatura ng pagpapatakbo ng tindig ay tataas. Habang tumataas ang temperatura, bumababa ang density ng grasa, ang lubricating oil film sa mga rolling elements ay nagiging thinner, at ang mga kondisyon ng lubrication ay hindi maganda, na madaling magdulot ng ingay ng bearing, at slippage ng ibabaw, at paikliin ang buhay ng bearing. Sa pangkalahatan, mayroong isang bearing oil chamber sa gilid ng motor end cover (maliban sa mga motor na idinisenyo na may double-sealed bearings). Ayon sa bilis ng motor, ang dami ng langis na maaaring mapunan sa bearing chamber ay maaaring sumangguni sa mga sumusunod na pamantayan: Kapag ang bilis ng motor ay <1500r/min, ang dami ng langis na idinagdag sa bearing chamber ay 2/3 ng dami. Kapag ang bilis ng pag-ikot ay nasa pagitan ng 1500 at 3000r/min, ito ay 1/2 ng volume ng bearing chamber. Kapag ang bilis ng pag-ikot ay >3000r/min, dapat itong mas mababa sa o katumbas ng 1/3 ng volume ng bearing. Sa aktwal na proseso ng pagtatrabaho, para sa mga bearings na tumatakbo sa mataas na temperatura at mataas na bilis, ang mga bearings na may mga sealing surface ay dapat gamitin nang kaunti hangga't maaari, ang dami ng langis na nakaimbak sa takip ng langis ng motor ay dapat na tumaas, at isang grease nozzle ay dapat na mai-install sa pahabain ang buhay ng pagpapatakbo ng mga bearings ng motor.
5. Bigyang-pansin upang matiyak na ang pagkakabukod ay buo
Para sa mga bearings na may disenyo ng pagkakabukod sa panlabas na singsing, kailangang mag-ingat upang matiyak na ang pagkakabukod ay buo. Kung ang pagkakabukod ng tindig ay nawasak sa panahon ng pag-install, ang napakanipis na bearing oil film ay masisira ng boltahe ng baras. Matapos masira ang oil film, hindi lamang magiging mahirap ang mga kondisyon ng pagpapadulas ng rolling element, ngunit ang nabuong sparks ay magdudulot ng electric corrosion ng mga rolling elements, na nagiging sanhi ng malfunction ng rolling elements. Ang ibabaw ay hindi makintab at pinabilis ang pagkasuot ng tindig.
4. Palakasin ang pagkakaroon ng operating status monitoring at tracking management
Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, ang buhay ng serbisyo ng tindig ay sumusunod sa karaniwang batas ng curve ng bathtub, ngunit sa panahon ng operasyon, dapat pa rin itong subaybayan at subaybayan ayon sa normal na ikot ng pagsubaybay. Mayroong dalawang uri ng pagsubaybay at pagsubaybay:
(1) Ang mga operator ay nagsasagawa ng mga inspeksyon sa bawat shift upang matukoy kung ang motor at ang mga bearing nito ay may overheating, vibration, o abnormal na ingay. Upang hatulan ang temperatura, ang operator ay gumagamit ng isang point thermometer upang sukatin ang temperatura ng motor sa mga nakapirming punto, at ang vibration ay sinusukat sa pamamagitan ng pagpindot ng kamay, at pandinig. Gumamit ng mga spot thermometer, vibrator, listening stick, at iba pang tool para sa mga tumpak na inspeksyon bawat linggo.
(2) Gumagamit ang mga propesyonal na tester ng mga instrumentong diagnostic ng bearing upang magsagawa ng diagnostic at tumpak na inspeksyon ng mga bearings ng mahahalagang kagamitang elektrikal. Kung ito man ay ang mga resulta ng inspeksyon ng mga operating personnel o ang mga diagnostic na ulat ng mga tester, ang mga resulta ay ibinubuod sa opisina ng inspeksyon sa pamamagitan ng network software. Pagkatapos ay sinusuri ng opisina ng inspeksyon ang trend ng pagkasira at tinutukoy ang oras ng pagpapanatili ng mga bearings ng motor.
5. Pagbutihin ang mga kondisyon ng pagpapatakbo ng mga bearings
(1) Kontrolin ang temperatura ng tindig. Para sa ilang mahahalagang motor bearings na direktang nakakaapekto sa pagkarga at kaligtasan ng unit, gaya ng blower motors, primary fan motors, induced draft fan motors, atbp., baguhin ang bearing temperature settings at babaan ang temperature alarm value mula 90°C hanggang 70 °C upang kapag may mga abnormalidad sa temperatura Kapag tumataas, may sapat na oras upang gumawa ng mga hakbang upang matiyak ang kaligtasan ng yunit. Kapag mainit ang panahon, ang isang pansamantalang bentilador ay inilalagay sa operasyon upang bawasan ang temperatura ng tindig, tiyakin na ang lubricating oil ay may sapat na antas, at mapabuti ang mga kondisyon ng pagpapadulas ng tindig.
(2) Mahigpit na pagkakagawa upang maalis ang misalignment sa gitna, hindi pantay na paa ng motor, maluwag na pundasyon, hindi balanseng rotor, abnormal na pagkarga, at iba pang mga pagkakamali. Ang mga resulta ng mga fault na ito ay kadalasang makikita sa abnormal na panginginig ng boses ng motor. Ang mga motor bearings sa ilalim ng mainam na mga kondisyon sa pagtatrabaho ay maaaring theoretically tumakbo ng higit sa 100,000 oras, ngunit sa aktwal na buhay, ang pagtakbo ng 10,000 oras ay hindi masama.
++86 13524608688
