Ang unang hakbang sa pag-troubleshoot ng anumang de-koryenteng motor ay upang kumpirmahin na ang power supply ay gumagana. Magsimula sa pamamagitan ng pagsuri kung maayos na nakasaksak ang motor at kung gumagana ang saksakan ng kuryente. Gumamit ng voltage tester o multimeter upang i-verify na ang motor ay tumatanggap ng tamang boltahe. Kung walang nakitang kuryente, suriin ang fuse o panel ng circuit breaker upang makita kung na-trip ang circuit o pumutok ang fuse. Tiyaking stable ang pinagmumulan ng kuryente at walang mga isyu sa supply ng kuryente, gaya ng mga power surges o dips, na maaaring makaapekto sa performance ng motor.
Ang mga piyus at mga circuit breaker ay idinisenyo upang protektahan ang motor mula sa mga de-koryenteng fault, tulad ng overcurrent o short circuit. Kung hindi umaandar ang motor, siyasatin ang fuse o circuit breaker na nauugnay sa circuit ng motor. Ang pumutok na fuse o tripped breaker ay kadalasang senyales ng overload condition o short circuit. Kung ang fuse ay pumutok, palitan ito ng isa sa tamang rating. Kung ang circuit breaker ay nabadtrip, i-reset ito at tingnan ang sanhi ng labis na karga (hal., sira na motor o sobrang pagkarga). Palaging tiyakin na ang kasalukuyang draw ng motor ay hindi lalampas sa na-rate na kapasidad ng circuit.
marami single-phase AC motors umasa sa mga capacitor upang simulan ang pagsisimula ng motor at mapanatili ang matatag na operasyon. Ang isang depektong pagsisimula o pagpapatakbo ng kapasitor ay maaaring maging sanhi ng motor na mabigo sa pagsisimula o pagtakbo nang hindi mahusay. Upang masuri ang mga isyu sa capacitor, idiskonekta muna ang power sa motor, pagkatapos ay suriin ang capacitor para sa mga nakikitang senyales ng pinsala gaya ng umbok, pagtagas, o mga marka ng pagkapaso. Gumamit ng multimeter na may function ng pagsukat ng kapasidad upang subukan ang kapasitor. Kung ang mga pagbabasa ay nasa labas ng tinukoy na hanay, palitan ang kapasitor ng bago na tumutugma sa mga detalye ng motor.
Ang sobrang pag-init ay isang karaniwang sanhi ng pagkabigo ng motor o pagbaba ng pagganap. Ang mga motor ay idinisenyo upang gumana sa loob ng mga partikular na saklaw ng temperatura, at ang sobrang init ay maaaring maging sanhi ng mga panloob na bahagi tulad ng mga paikot-ikot na bumababa. Kung ang motor ay nararamdamang sobrang init sa pagpindot, patayin ito at hayaang lumamig. Suriin ang sistema ng bentilasyon ng motor upang matiyak na malayang dumaloy ang malamig na hangin sa paligid ng motor. Ang mga bara, tulad ng alikabok o dumi sa mga lagusan o bentilador, ay maaaring makahadlang sa daloy ng hangin at makatutulong sa sobrang init. Ang regular na pagpapanatili, kabilang ang paglilinis ng mga cooling vent ng motor, ay mahalaga para maiwasan ang sobrang init.
Ang maluwag o nasira na mga kable ay madalas na sanhi ng mga isyu sa pagganap ng motor. Suriin ang mga kable ng motor para sa anumang nakikitang pinsala, tulad ng mga hiwa, putol, o kaagnasan. Bigyang-pansin ang mga koneksyon sa terminal block, kapasitor, at iba pang mahahalagang bahagi. Ang mga maluwag na koneksyon ay maaaring humantong sa pasulput-sulpot na operasyon o pigilan ang motor na tuluyang magsimula. Higpitan ang anumang maluwag na mga terminal, at palitan ang anumang mga wire na mukhang sira o sira. Kung ang motor ay gumagamit ng plug, tiyaking ang plug ay ligtas na nakakonekta at walang pagkasira.
Ang rotor sa loob ng motor ay dapat na malayang umiikot kapag ang motor ay hindi pinapagana. Kung ang rotor ay nakaharang o may panloob na pinsala, maaari nitong pigilan ang motor sa pagsisimula o maging sanhi ng hindi magandang pagtakbo nito. Manu-manong iikot ang rotor (kapag naka-off ang motor) para tingnan kung may resistensya, hindi pangkaraniwang ingay, o pisikal na sagabal. Kung mayroong labis na pagtutol, pagbubuklod, o paggiling na mga tunog, maaaring kailanganin na palitan o ayusin ang rotor. Ang panloob na pinsala sa rotor, tulad ng mga sirang lamination, ay maaaring makaapekto sa pagganap at maaaring mangailangan ng propesyonal na atensyon.
++86 13524608688
